Kemacetan pelabuhan menyebar ke seluruh dunia lagi!

"Sementara volume perdagangan sejauh ini pada tahun 2022 telah ditekan oleh sejumlah faktor, gangguan berkelanjutan yang disebabkan oleh kemacetan pelabuhan tetap sangat positif untuk pasar charter," catat Clarkson.

Operator Jerman Hapag-Lloyd merilis laporan operasional yang diperbarui pada hari Jumat, menyoroti segudang masalah kemacetan yang dihadapi operator dan pengirim di seluruh dunia.

Asia: Karena epidemi yang sedang berlangsung dan topan musiman, terminal pelabuhan utama Tiongkok seperti Ningbo, Shenzhen, dan Hong Kong akan menghadapi tekanan kemacetan halaman dan tempat berlabuh.

Menurut laporan, pelabuhan utama lainnya di Asia, Singapura memiliki kepadatan pekarangan 80%, sedangkan kepadatan pekarangan Busan, pelabuhan terbesar di Korea Selatan, bahkan lebih tinggi, mencapai 85%.

Eropa: Dimulainya liburan musim panas, putaran pemogokan, meningkatnya kasus Covid-19 dan masuknya kapal dari Asia telah menyebabkan kemacetan di banyak pelabuhan termasuk Antwerpen, Hamburg, Le Havre dan Rotterdam.

Amerika Latin: Operasi pelabuhan Ekuador terhambat oleh protes nasional yang sedang berlangsung, sementara lebih jauh ke utara, serangan dunia maya terhadap sistem bea cukai Kosta Rika dua bulan lalu masih menyebabkan masalah, sementara Meksiko paling parah dipengaruhi oleh penyebaran kemacetan pelabuhan Salah satu negara, banyak pelabuhan dilaporkan memiliki kepadatan halaman setinggi 90%, menyebabkan penundaan yang parah.

Amerika Utara: Laporan penundaan terminal telah mendominasi berita utama pengiriman selama pandemi dan masih mengkhawatirkan menuju Juli, Hapag-Lloyd mencatat, AS Timur: Waktu tunggu tempat berlabuh New York/New Jersey melebihi 19 hari, sementara waktu tunggu Savannah's Berth tujuh hingga 10 hari mendekati level rekor.

Amerika Barat: Pada 1 Juli, kedua belah pihak gagal mencapai kesepakatan dan negosiasi gagal, yang membayangi perlambatan dan pemogokan di dermaga Amerika Barat. Dari Januari hingga Juni tahun ini, impor AS dari Asia meningkat sebesar 4%, sementara impor melalui Amerika Serikat turun 3%. Sementara itu, baik Amerika Serikat bagian timur dan Teluk Meksiko mencatat pertumbuhan dua digit, dengan Teluk Meksiko khususnya meningkat hampir 30%. Sementara perhatian difokuskan pada pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, Oakland menderita, dengan operator Jerman memperingatkan bahwa setiap kapal harus menunggu antara tujuh dan 27 hari untuk tempat berlabuh di Oakland International Container Terminal.

Kanada: Keadaan buruk di pantai barat, terutama karena ketersediaan kereta api yang terbatas, dengan Vancouver menghadapi "penundaan signifikan" menurut Hapag-Lloyd, sementara kepadatan halaman berada di 90 persen. Pada saat yang sama, tingkat pemanfaatan di terminal Prince Rupert setinggi 113% dan waktu singgah rata-rata kereta api saat ini adalah 17 hari. Penahanan ini terutama disebabkan oleh kurangnya kendaraan rel yang tersedia.